Одно-фазний асинхронний двигун — це обертова електрична машина, що живиться від одно-фазного джерела змінного струму з однофазною-обмоткою статора. При підключенні до одно-фазного джерела змінного струму воно генерує змінне пульсуюче магнітне поле в повітряному зазорі між статором і ротором; отже, одно-фазний асинхронний двигун не-запускається самостійно. У машинах змінного струму потік змінного струму через обмотку статора створює магніторушійну силу якоря (MMS), яка значно впливає на процес перетворення енергії двигуна та робочі характеристики. Таким чином, коли один-фазний змінний струм протікає через однофазну обмотку, він створює пульсуючий MMF; цю MMF можна розділити на дві обертові MMF однакової величини, але протилежного напрямку. Ця роздільна здатність створює магнітне поле, що обертається вперед-і назад{13}}магнітне поле в повітряному зазорі. Ці два обертові магнітні поля перетинають провідники ротора, викликаючи в них електрорушійні сили (ЕРС) і струми.
Взаємодія між цими індукованими струмами та магнітними полями створює як прямий електромагнітний момент, так і зворотний електромагнітний момент. Прямий крутний момент намагається рухати ротор у прямому напрямку, тоді як зворотний крутний момент намагається рухати його у зворотному напрямку. Суперпозиція цих двох крутних моментів утворює результуючий крутний момент, який приводить в рух двигун.
Як для прямого, так і для зворотного обертових магнітних полів співвідношення між їх величиною та коефіцієнтом ковзання ідентичне тому, що спостерігається в три-фазних асинхронних двигунах. Якщо частоту обертання двигуна позначити як *n*:
Для прямого-обертового магнітного поля коефіцієнт ковзання становить: s+=(n1 - n) / n1=с
Для обертового-магнітного поля коефіцієнт ковзання становить: s-=(-n1 - n) / -n1=с
Базуючись на характеристичній кривій моменту-ковзання (T-s) одно-фазного асинхронного двигуна, його основні характеристики можна узагальнити таким чином:
(1) Коли n=0 (у стані зупинки) і s=1, чистий крутний момент T=T+ + T-=0. Це вказує на те, що одно-фазний асинхронний двигун не має пускового моменту; отже, якщо не вжити додаткових заходів, двигун не може розпочати обертання самостійно.
(2) Коли s ≠ 1, чистий крутний момент T ≠ 0; однак напрямок Т не є фіксованим, а залежить від того, позитивне чи негативне ковзання *s*.
(3) Через наявність зворотного крутного моменту результуючий крутний момент зменшується; отже, одно{1}}фазні асинхронні двигуни демонструють відносно низьку здатність до перевантаження. Принцип роботи конденсаторних-пускових двигунів
Під час запуску перемикач K замикається, створюючи різницю фаз приблизно в 90 градусів між струмами в двох обмотках (I1 і I2). Це створює обертове магнітне поле, яке змушує двигун починати обертатися. Після досягнення нормальної робочої швидкості відцентровий вимикач розмикається, тим самим відключаючи пускову обмотку.
Принцип роботи затінених-однополюсних-фазних двигунів
Коли струм тече через статор, частина магнітного потоку проходить через -кільце короткого замикання, індукуючи в ньому струм. Струм, що протікає в коротко{2}}кільці замикання, протидіє змінам магнітного потоку; отже, виникає різниця фаз між магнітним потоком, створеним у заштрихованій (обладнаній кільцем) ділянці полюса, і магнітним потоком, створеним у незатіненій ділянці. Ця різниця фаз створює обертове магнітне поле, що змушує ротор обертатися.
Щодо характеристичної кривої T-s (крутний момент-ковзання) одно-фазного асинхронного двигуна, напрямок обертання двигуна – за годинниковою стрілкою. Це пояснюється тим, що магнітний потік у незаштрихованій частині полюса веде-, тобто передує за фазою-магнітному потоку в заштрихованій частині.